Η Honda θα αναστείλει την κατασκευή αυτοκινήτων στην Ιαπωνία στις 5 και 6 Ιανουαρίου, ενώ τρία εργοστάσιά της στην Κίνα θα κλείσουν από 29 Δεκεμβρίου έως 2 Ιανουαρίου, λόγω της συνεχιζόμενης έλλειψης chips.
Παράλληλα, και οι τρεις μονάδες της Guangqi Honda Automobile στην Κίνα θα διακόψουν τη λειτουργία τους από τις 29 Δεκεμβρίου έως τις 2 Ιανουαρίου.
Στην Ιαπωνία, δεν διευκρινίστηκε ποια εργοστάσια θα επηρεαστούν από την παύση. Ωστόσο, το μέτρο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα “διαταραχών” στην εφοδιαστική αλυσίδα, το οποίο εξακολουθεί να μην έχει αποκατασταθεί πλήρως.
Η παρούσα διακοπή αποδίδεται σε έλλειψη chips, η οποία συνδέεται με μια γεωπολιτική αντιπαράθεση μέσω τρίτων στην Ολλανδία. Τον Οκτώβριο, η ολλανδική κυβέρνηση, κατόπιν πιέσεων από την κυβέρνηση Trump, προχώρησε στην ανάληψη ελέγχου της Nexperia, εταιρείας κατασκευής chips κινεζικών συμφερόντων. Η Nexperia, που δραστηριοποιείται στην Ολλανδία, παράγει χαμηλής κατηγορίας chips τα οποία χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία αυτοκινήτων, οικιακών συσκευών και άλλων τεχνολογικών προϊόντων.
Η επίσημη αιτιολόγηση από την ολλανδική κυβέρνηση για την παρέμβαση ήταν ότι η Nexperia παρουσίαζε «σοβαρές ελλείψεις εταιρικής διακυβέρνησης». Επικαλέστηκε επίσης τις ανησυχίες της ότι ο κινεζικός βασικός μέτοχος της Nexperia, η Wingtech, θα μετέφερε κρίσιμη τεχνολογία εκτός Ευρώπης. Αργότερα, οι New York Times ανέφεραν ότι η ολλανδική κυβέρνηση γνώριζε για αυτά τα σχέδια από το 2019.
Μετά την εξέλιξη αυτή, η Κίνα αντέδρασε μπλοκάροντας τις εξαγωγές chips που κατασκευάζει η Nexperia. Στη συνέχεια, η Ολλανδία ανέστειλε την παρέμβασή της έπειτα από «εποικοδομητικές συνομιλίες». Από την πλευρά της, η Κίνα χαλάρωσε τους περιορισμούς —χωρίς να τους καταργήσει πλήρως— μέσω εξαιρέσεων στους ελέγχους εξαγωγών. Παρά τη μερική αποκλιμάκωση, η αβέβαιη αυτή διευθέτηση δεν έχει αποδειχθεί αρκετή για την πλήρη ανάκαμψη των αλυσίδων εφοδιασμού.
Η Honda είχε αρχικά εκτιμήσει ότι η παραγωγή θα επέστρεφε σε κανονικούς ρυθμούς από τα τέλη Νοεμβρίου, κάτι που δεν επιβεβαιώθηκε. Τον Νοέμβριο, ο σύμβουλος αυτοκινητοβιομηχανίας, Ambrose Conroy, διευθύνων σύμβουλος της Seraph Consulting, είχε δηλώσει στο Reuters ότι κανείς στον κλάδο δεν είχε προετοιμαστεί για γεωπολιτική διαταραχή και ότι εξακολουθούν να μην είναι προετοιμασμένοι.
Οι νέες στάσεις παραγωγής σε Ιαπωνία και Κίνα αν και ολιγοήμερες, υπογραμμίζουν ότι οι επιπτώσεις της έλλειψης chips παραμένουν ενεργές, παρά τις κινήσεις αποκλιμάκωσης γύρω από την υπόθεση της Nexperia και τους σχετικούς περιορισμούς στις εξαγωγές.
ΜΕΣΩ INSOMNIA GR 20/12/2025